在襄阳无油空压机的工作过程中，会出现零件裂纹现象，这对空压机的运行有很大的影响。如果不及时处理会造成一定的危险，同时影响设备寿命，所以，襄阳无油空压机在使用过程中，我们要重视零件裂纹对空压机系统的影响。那么，空压机维修中常见的几种零件出现裂纹的原因是什么？有哪些解决方法呢？

  一、叶片裂纹

  在压缩机叶轮座中都会出现裂纹，它会给设备造成很大的损坏。当叶轮内径或叶片直径不正确时，就会造成疲劳开裂。当叶轮上出现裂缝时，会导致叶轮变形和倾斜而失去动力。当叶轮上出现裂纹时，我们应该及时更换。如果出现裂纹后一定要及时进行处理，否则的话，不仅会降低设备寿命，还会影响空压机的使用寿命。

  二、气缸裂纹

  气缸内的金属疲劳破坏而产生裂纹。由气缸内壁和活塞两个部分组成，其作用是把发动机产生的冲力传递到活塞顶部，并通过活塞顶部的顶簧作用于气缸的下止点或上止点。一旦气缸内有较大的冲程，缸内压力会急剧下降。在正常工作情况下，缸内压力会降低到零位，在此压力下，缸内温度会上升10℃左右。由于气缸内压力过低，而缸间密封不严或气缸间隙过大时，活塞顶簧受热膨胀或活塞运动速度过快都会使气缸发生裂纹。这时缸的内壁与活塞顶部之间会形成一个巨大的间隙，在这个间隙内有较大压力的冲程作用下容易产生裂纹。

  三、油封裂纹

  油封是由金属制成，用以承受内腔压力、介质压力和机械应力的密封零件，油封的使用寿命与气体压缩机的使用寿命息息相关。若润滑不良会导致油封外壁发生裂纹，如果油封内壁发生裂纹，将会导致油封内腔因内部压力不足而被压缩，从而引起油封失效。当发现油封有裂纹时，应立即更换新油封之后方可使用。

双螺杆式空压机是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主（阳）副（阴）两根转子配合，组成啮合副，襄阳无油空压机主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积,双螺杆的不足就是40立方及其以上机型需要添加增速齿轮，增加电耗且容易出现机头抱死；而蜗杆压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积，但不足是星轮片材质还有待改善。

襄阳无油空压机是气源装置的核心。是将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。